ТВ сат клуб

Данные по перекачке ещё анализируются специалистами, но в целом операция признана успешной. На орбите перекачка топлива по массе причин будет очень непростой процедурой. Топливо может располагаться в баках как угодно, вплоть до растекания по стенкам, поэтому, в частности, было решено отказаться от насосов. Переток будет идти за счёт перепада давления в баках, а также благодаря выверенным импульсам специальных ракетных двигателей, которые будут формировать объём топлива в баках. Также будут предусмотрены специальные баки для поддержания нужного давления в топливных баках.

Компании SpaceX предстоит множество экспериментов, чтобы отладить операции с топливом. Значительной помехой процессу перекачки станет выкипание топлива. Чтобы снизить интенсивность выкипания, баки и трубопроводы придётся усиленно теплоизолировать и защищать от вакуума. Выкипание будет вести как к потере топлива, что означает лишние полёты танкеров, так и к повышению давления в баках, а это может нарушить весь процесс подачи топлива из одного бака в другой. Первые эксперименты на орбите помогут лучше понять и оценить эту проблему.

По словам представителя NASA, первый опыт перекачки топлива на орбите с одного корабля Starship на другой состоится в 2025 году. Для этого на орбиту будут подняты два корабля с интервалом в несколько недель. Первый должен будет продержаться там до прилёта заправщика. Затем они автоматически сблизятся «животами» до соединения топливными портами — теми же самыми, через которые топливо закачивается в корабли на стартовой площадке на земле, после чего стартует процесс перекачки горючего.

У компании SpaceX есть опыт автоматического сближения в космосе. Корабли Dragon успешно летают не первый год и стыкуются с МКС. Ту же систему датчиков и программное обеспечение можно использовать на Starship для сближения и стыковки перед заправкой. Но придётся учесть массу новых нюансов, например, топливо может начать плескаться в баках и полёт станет менее предсказуемым.


Дозаправка на орбите выглядит сложной, признают в NASA, но это сразу работа на далёкую перспективу. Возможность дозаправки в космосе позволит заправлять корабли на лунных и марсианских орбитах. Компания Blue Origin, которая также получила контракт NASA на создание лунного посадочного модуля для доставки на её поверхность астронавтов, тоже разрабатывает систему дозаправки в космосе.

Можно не сомневаться, что дозаправка в космосе — это единственный в обозримом будущем механизм для обеспечения дальних и многоразовых полётов Starship. Единственное, что настораживает, это включение дозаправки в миссию «Artemis III» по возвращению американцев на Луну. Задержка с реализацией планов по обеспечению заправки на орбите автоматически задержит миссию по доставке человека на Луну впервые с 1972 года. К тому же, о регулярных полётах Starship речь тоже пока не идёт. Четвёртый тестовый запуск ожидается в конце мая и далеко не факт, что всё пройдёт гладко.

Теперь, когда Cargo Dragon вернулся на Землю, внимание переключается на подготовку к перестыковке пилотируемого корабля Crew Dragon миссии Crew-4. В четверг утром экипаж в составе Раджа Чари, Криса Семброски, Роберта Хайнса и Джессики Уоткинс войдёт в корабль, полностью экипированный для операций на орбите, и выполнит автоматическую расстыковку и повторную стыковку с модулем «Гармония». Они пристыкуются к тому же узлу, к которому ранее был пристыкован Cargo Dragon.

Эта перестыковка освободит передний стыковочный узел для нового корабля Boeing Starliner, запуск которого намечен на 6 мая с площадки SLC-41 на мысе Канаверал. Это будет первый пилотируемый полет Starliner с астронавтами NASA Батчем Уилмором (Butch Wilmore) в качестве командира и пилотом Сунитой Уильямс (Sunita Williams).

Экипаж прибыл в Космический центр имени Кеннеди на прошлой неделе на одном из самолётов Т-38, что стало редкостным и долгожданным возвращением к обычным предстартовым процедурам после запуска миссии SpaceX Crew Dragon Demo-2, когда экипажи прибывали на бизнес-джетах.

На выходных Уилмор и Уильямс провели генеральную репетицию на стартовом комплексе SLC-41 вместе с представителями NASA, Boeing и United Launch Alliance, отрепетировав полную последовательность предстартовой подготовки вплоть до моделирования запуска.

NASA уже подписало сертификат готовности к пуску, так что теперь ответственность за успешное проведение миссии лежит на компаниях Boeing и ULA. Они будут отвечать за финальные операции по подготовке экипажа к старту и непосредственный запуск ракеты-носителя Atlas V со Starliner.

Запуск Boeing Starliner станет очередным ключевым этапом в реализации программы пилотируемых полётов с участием коммерческих партнеров NASA.

В рамках данного пуска первая ступень ракеты-носителя Falcon 9 под номером B1061 выполнила свой 20-й полёт, и это уже третья ракета SpaceX, достигшая этого рубежа. Ранее она участвовала в пилотируемых миссиях NASA на МКС (Crew-1 и Crew-2), в двух миссиях по запуску спутников для клиентов (Transporter-4 и Transporter-5), а также в девяти миссиях Starlink. Примерно через 8,5 минут после старта B1061 произвела посадку в зоне приземления 4 (LZ-4) — это была 18 посадка в LZ-4 и 303 посадка первой ступени для SpaceX. На этой неделе компания сообщила, что проводит процедуру квалификации своих ракет-носителей Falcon для выполнение до 40 полётов.


Вторая ступень Falcon 9 над Великим Новгородом. Источник изображения: vk.com/spacex


Вторая ступень Falcon 9 над Дубной. Источник изображения: vk.com/astro.nomy

На борту Falcon 9 были отправлены два спутника группировки WorldView Legion — всего их будет шесть. Когда все аппараты компании Maxar окажутся на орбите, её клиенты смогут производить наблюдение точек на Земле до 15 раз в день. Аппараты WorldView построены на среднеразмерной платформе Maxar 500, которую можно адаптировать для разных целей и орбит. Бортовой инструментарий разрабатывался совместно с оборонным подрядчиком Raytheon Missiles and Defense. Спутники позволяют получать изображения с разрешением 30 см; они способны идентифицировать материалы, например, могут отличать растительность от её имитации, а также имеют пониженную чувствительность к водяному пару.

Спутники Maxar WorldView Legion, как предполагается, выводились на солнечно-синхронную орбиту с наклонением 98° и высотой около 700 км — это значит, что каждый аппарат будет проходить над любой точкой земной поверхностью примерно в одно и то же местное время.

Как раз потому, что спутники нужно было вывести на такую орбиту, чуть более чем через час после запуска верхняя ступень ракеты SpaceX Falcon 9 и появилась в небе над Восточной Европой. Пролетев полушарие от Калифорнии ракета двигаясь с юга на север (по словам очевидцев) показалась над Украиной, Беларусью и несколькими регионами России: её видели в Карелии, Московской, Ленинградской, Вологодской, Курской, Калининградской, Тверской, Псковской, Новгородской областях, а также в Крыму. По всей видимости, россияне и жители соседних стран наблюдали уже снижение верхней ступени после выполнения миссии.

«Приятно представить Starliner и ULA Atlas 5», — сказал на брифинге Стив Стич, менеджер программы коммерческих экипажей НАСА. «Мы стремились к тому, чтобы коммерческий экипаж имел две независимые космические транспортные системы. Это была наша цель с момента создания коммерческой команды, и мы очень близки к достижению этой цели».

Успешная миссия CFT позволит НАСА сертифицировать аппарат к началу 2025 года, к запуску первой оперативной миссии Starliner, получившей обозначение Starliner-1. НАСА уже объявило трех членов экипажа для этого полета: астронавтов НАСА Скотта Тингла и Майка Финке и астронавта Канадского космического агентства Джошуа Катрика.

Четвертый человек, который полетит с этой миссией, еще не назначен. «Окончательное назначение экипажа Starliner-1 будет объявлено после рассмотрения и одобрения агентством и его международными партнерами», — заявило НАСА в ноябре, когда объявило о добавлении Кутрика в экипаж.

После миссии «Экипажа-5» осенью 2022 года одно место в коммерческих миссиях было выделено российскому космонавту в рамках соглашения о бартере мест, заключенного в июле 2022 года между НАСА и Роскосмосом . В обмен на это астронавт НАСА получает место на кораблях «Союз» до станции. Этот подход НАСА называет «интегрированными экипажами», который гарантирует, что на МКС будет хотя бы один американец и один россиянин, если «Союз» или коммерческие корабли с экипажем столкнутся с проблемами, которые заземляют. их.

Однако на брифинге 3 мая представители НАСА заявили, что маловероятно, что на Starliner-1 будет назначен российский космонавт. «Мы ожидаем, что со стороны Роскосмоса они, скорее всего, тоже захотят увидеть длительный полет, поэтому мы думаем, что они захотят начать летать с нами на Starliner-2», — сказала Дана Вайгель, НАСА МКС. менеджер программы.

Это, по всей видимости, помешает продолжающейся серии обменов местами между НАСА и Роскосмосом. «Мы все еще прорабатываем этот вопрос с нашими коллегами из Роскосмоса. Мы хотим продолжать создавать интегрированный экипаж», — сказала она, добавив, что НАСА и Роскосмос пока не имеют соглашения об обмене экипажами в сроки, в которые войдет Starliner-1.

По ее словам, любой сбой в работе интегрированных экипажей будет временным. «Ожидается, что даже если мы не сможем осуществить эту замену, мы вернемся к интегрированному экипажу и заменим все остальные рейсы».

Как только Starliner будет сертифицирован, НАСА планирует поочередно использовать этот корабль и Crew Dragon для миссий по ротации экипажей МКС. У Boeing есть контракт на шесть оперативных миссий, которые, согласно этому поочередному подходу к полетам, продлятся до 2030 года, когда станция будет выведена из эксплуатации.

«Это финансирование будет использовано для ускорения развертывания низкоорбитальной спутниковой сети Xona», — сказал Брайан Мэннинг, исполнительный директор и соучредитель компании.

Точное наведение для автономных транспортных средств

Он сказал, что Xona планирует начать бета-тестирование своей спутниковой службы под названием Pulsar, предназначенной для обеспечения точного наведения для автономных транспортных средств.

«ИИ и автоматизация — это будущее», — сказал он. «Наша служба «Пульсар» призвана стать для этих отраслей тем, чем Полярная звезда была для человечества в предыдущие столетия».

Альтернативы GPS пользуются большим спросом , сказал Роб Десборо, генеральный партнер Seraphim Space. «После полувека использования наша зависимость от GPS стала абсолютной. Отключения электроэнергии могут нанести неисчислимый ущерб мировой экономике, в то время как их усовершенствование открывает целые новые отрасли. Ждать, пока GPS выйдет из строя или что враждебные силы подделают его, — это не вариант для нашей сферы безопасности или коммерческой отрасли».

Xona выиграла контракты на военные исследования от ВВС США. Lockheed Martin Ventures является еще одним инвестором компании.

Совместимость с пользовательским оборудованием GPS.

«Более десяти лет мы искали следующую великую космическую компанию, которая окажет преобразующее влияние на мир», — сказал Стив Юрветсон, соучредитель и управляющий партнер Future Ventures. «Xona создает мощную, точную и защищенную платформу для глобальных служб геолокации».

По его словам, большая часть экономики, от автономных транспортных средств до карт и отслеживания активов, опирается на космическую навигацию. «С текущими предложениями сигналы слабые и поэтому их легко потерять в зданиях, городских районах и зонах с помехами».

Юрветсон сказал, что спутники Xona смогут обеспечить «более надежное и мощное решение, чем нынешние системы, работающие на более высоких орбитах, сохраняя при этом совместимость с оборудованием конечного пользователя».